UGRADNJA I ODRŽAVANJE AUTO GAS SISTEMA
Dugogodišnje iskustvo i preko 1000 zadovoljnih klijenata su naša najbolja preporuka
DETALJNIJEPored evidentnih ekonomskih prednosti TNG ima i veoma značajne ekološke prednosti kao alternativno gorivo koje može biti prihvaćeno prema sve strožijim standardima o emisiji supstanci u izduvnim gasovima motornih vozila. Na osnovi toga sa TNG-om se mogu dobiti konkretni rezultati u poboljšanju kvaliteta vazduha sto je posebno značajno u urbanim područjima. Mnoga ispitivanja i izradjene studije potvrdile su praktične i relativno jeftine mogućnosti poboljšanja kvaliteta vazduha posebno u gradskim sredinama pri koriscenju vozila sa pogonom na TNG. TNG je gorivo sa izuzetno niskim sadržajem sumpora (manje od10 ppm- tezinski). Sumpor potiče od sredstava za odoriranje na bazi sumpora jer se tim neugodnim mirisom lakse otkriva eventualno nekontrolisano curenje auto gasa. Sa vrlo niskim emisijama “standardizovanih” zagadjivača :CO- ugljenmonoksid, NO x - azotni oksidi, CH – ugljovodonici i PM – čvrste čestice kao sto su gar i cadj, auto gas je povoljniji od benzina i dizela kao i nekih drugih alternativnih goriva. Izduvni gasovi kod vozila koja koriste TNG kao pogonsko gorivo ne sadrže teške metale, a sadržaj sumpora je niži i u odnosu na niskosumporni benzin i niskosumporni dizel. Primena TNG kao pogonskog goriva može u svakom slučaju odigrati znacajnu ulogu u borbi protiv globalnog otopljavanja, posto u emisiji izduvnih gasova TNG vozila , ima za oko 20 % manje CO2 – ugljendioksida u odnosu na ista vozila sa benzinskim motorima. I u odnosu na isparljive organske supstance koje onečiscavaju vazduh kao sto su organske supstance formaldehidi,acetaldehidi,butadien i benzen TNG je u prednosti u odnosu na emisije vozila sa benzinom i dizelom.Mnoga ispitivanja su pokazala da na osnovu navedenog TNG ima uporedjenju sa benzinom, a naročito dizelom najmanji potencijalni rizik za kancerogena oboljenja. Crni dim koji se često pojavljuje u izduvnim gasovima dizel vozila je u stvari emisija stetnih čestica čadji i gareži.Ako bi TNG postao teoretski gorivo kod vozila sa pogonom na dizel moglo bi se eliminisati 90% emisije ćvrstih čestica. Vozila na pogon auto gasom rade čak relativno čistije kada su motori hladni, sto u urbanim sredinama, naročito kada vozila prelaze manja rastojanja , daje značajno smanjenje stvarne emisije štetnih elemenata u izduvnim gasovima iz vozila. Evropska Unija je od 1992 godine do današnjih dana donela više direktiva koje definišu standarde emisije iszduvnih gasova iz vozila nekoliko kategorija, na pogon benzinom, dizelom i plinovitim gorivom.Radi se o ekološkim normama Euro 1 iz 1992, Euro 2 iz 1996, Euro 3 iz 2000, Euro 4 iz 2005, i dalje kojima su propisane količine štetnih komponenti u izduvnim gasovima (CO, HC,NOx, PM). U cilju zaštite životne sredine svakom novom direktivom su poostreni standardi emisije. U poredjenju sa benzinom , korišćenjem tečnog naftnog gasa kao pogonskog goriva vozila emituje se: 30-35 % manje ugljenmonoksida (CO) 20-40 % manje nesagorivih ugljovodonika (CH) 15- 80 % manje azotnih oksida (NOX) 12-20% manje ugljendioksida (CO2) 15 % manje potencijala za formiranje ozona U poredjenju sa niskosumpornim dizelom TNG emituje: 80-90% manje cvrstih cestica 90-99% mnaje azotnih oksida (NOx)